martes, 27 de octubre de 2015

TWONAV - COMPEGPS LAND - ANIMA PLUS (Configuraciones iniciales para novatos) ORTOFOTOS MEJORADAS




  En esta entrada voy a hablar sobre las ortofotos mejoradas. Esto es: sobre una ortofoto vamos a solapar un mapa raster, y sobre ellos un mapa vectorial donde elegiremos lo que no interese. A mi al principio me sonaba un poco a chino, pero al final resulta muy sencillo, a la vez que, eso si, muy laborioso.

  Y para que sirve esto?

   Parto de la base de que mi futuro GSP es un Twonav Anima Plus y por lo tanto el sofware que uso es CompeGPS Land. Este mismo tutorial sirve para los Garmin, solo que a la hora de salvarlo imagino que habrá que elegir la opción KMZ/JNX.

  Una vez terminado, lo pasaré al GPS y activaré la opción 3D para obtener un resultado como este:


  Una imagen 3D con la ortofoto debajo, la información raster y los vectoriales encima. Sobre este mapa, que no es ruteable, se pueden cargar o dibujar tracks para seguirlos.

  Tengo que decir que este proyecto surgió hace unos años en foroMTB, concretamente en 2011. La gente iba eligiendo cuadrículas, normalmente de su provincia, y las iba subiendo a un servidor gratuito. El proyecto se abandonó sin ser completado; solo algunas provincias se completaron del todo y seguramente los pocos que realmente colaboraban se terminaron por aburrir de que los demás no participaran... no se. El caso es que el servidor elegido fué megaupload y hoy en día, que yo sepa, no fueron portadas a otro servidor, por lo que terminarían por perderse.


 Uno de los colaboradores era Santacruzblur de Bikespot, la tienda donde me he comprado el GPS y que amablemente me permite poner enlaces de sus videotutoriales colgados en su blog; muchas gracias.

  Sobre este tema hay varios tutoriales por internet, yo aporto mi granito de arena intentando seguir los pasos poco a poco, esperando que cualquier novato como yo sea capaz de hacerlo.


  •   INGREDIENTES: (Para ir a las webs, pulsar en el nombre)




  •  .Global Mapper: Es un programa de pago. En su web se puede encontrar una versión de evaluación, que al momento de escribir es la V.17. Según me han dicho, se pueden encontrar por ahí versiones medicadas e incluso portables, aunque estas últimas parece que no van bien.

Global Mapper es un potentísimo programa de edición de datos SIG (Sintema de Información Geográfica); vamos, un programa para trastear con mapas. 

  El programa está en inglés y puede llegar a ser todo lo complejo que queramos. Para nuestro trabajo usaremos unas pocas herramientas sencillas.





  • .CompeGPS Land: Es otro programa de pago; para nuestro  proyecto solo sirve para visualizar los resultados. En su web también se puede descargar una versión de evaluación.
  
  Global Mapper V.17 es un potentísimo programa de edición de datos SIG (Sintema de Información Geográfica); vamos, un programa para trastear con mapas. 

  El programa está en inglés y puede llegar a ser todo lo complejo que queramos. Para nuestro trabajo usaremos unas pocas herramientas sencillas.




  • .Mapas de CNIG: Todos los mapas necesarios los descargaremos de la web de CNIG (Centro Nacional de Información Geográfica); y sí!! esta vez son gratuitos.
 Como diría Jack el Destripador, vamos por partes:


  •  DESCARGA DE MAPAS: 


 Accedemos a la web de CNIG y de las tres opciones vamos a la de enmedio:


"Descarga gratuita u obtención de información geográfica digital para uso no comercial, con aceptación de licencia de uso"

 Podremos acceder a la zona de descargas con la posibilidad de acceder a ortofotos, rasters y vectoriales.

 La primera vez que vayamos a descargar las distintas cosas que necesitamos, tendremos que darnos de alta como usuario y rellenar unos sencillos formularios preguntando para que demonios queremos los mapas. 



  Pasaremos a una página donde podremos elegir que vamos a descargar. Empezaremos por las ortofotos. 

ORTOFOTOS PNOA DE MÁXIMA ACTUALIDAD:

Nos llevará a una página de Búsqueda avanzada: 

En la columna de la izquierda elegimos PNOA máxima actualidad.

En la siguiente no hace falta poner nada.

En la siguente elegiremos la cuadrícula: Podemos pulsar "ver mapa con la numeración del MTN50" para ver la que nos interese. El mapa es enorme ya que hay más de 1110 cuadrículas. Yo aconsejo pulsar, esperar que aparezca completo, botón derecho "guardar imagen como.." y descargarlo al ordenador para poder abrirlo rápido.



  Una vez localizada la cuadrícula, meter el número en la columna.
En la última columna, seleccionar "ECW".

Pulsar "Buscar".

En la siguiente página:

Pulsar "Añadir" y después "Comenzar el proceso de descarga".




En la siguiente página:

"Iniciar descarga"

Saldrá un mensaje de aviso y un cuestionario... no me complico la vida.. Usuario particular.. Provincia...para GPS...Ocio...Nacional...

"Enviar encuesta y comenzar la descarga"




 En la siguiente página según si usas Chrome, Explorer, Mozilla... descargará automáticamente o habrá que pulsar: "Descargar".




Bajaremos un archivo de más o menos medio Giga del tipo:
PNOA_MA_OF_ETRS89_HU29_h50_0918.ecw

Para esta cuadrícula, por lo menos las que yo he hecho, le corresponden 4 Raster y 4 carpetas de vectoriales. 

Realmente es mucha información para cada cuadrícula, por lo que, a no ser que seas la persona más aburrida del mundo, te centres en preparar lo que realmente te interese.

MAPAS RASTER:

  Pulsamos "Catálogo de productos" (arriba) y seleccionamos:
MT N25 RASTER

Seguimos los mismos pasos que con las ortofotos, eligiendo la misma cuadrícula y en la última columna elegir "TIFF" (no se si los ECW valen, no los he probado, solo he seguido los tutoriales que he visto).




 En este caso aparecen 4 archivos que vamos seleccionando igual que con la ortofoto y descargando unos archivos de este tipo:

mtn25_epsg25829_0939-1.tiff
mtn25_epsg25829_0939-2.tiff
mtn25_epsg25829_0939-3.tiff
mtn25_epsg25829_0939-4.tiff

VECTORIALES:

  En este caso elegimos:
BCN25 / BTN25


Todo igual eligiendo en la última columna el tipo "SHAPE".




Terminamos bajando 4 archivos ZIP de este tipo:

BTN0939-1.ZIP
BTN0939-2.ZIP
BTN0939-3.ZIP
BTN0939-4.ZIP


  • ORGANIZANDO:


  Una vez descargado todo, es aconsejable ordenarlo muy bien porque si no va a ser un cacao importante si se va a seguir preparando otras cuadrículas.

  Yo lo he hecho de la siguente forma:

  En el disco duro portátil, he creado una carperta mapas, en ella una subcarpeta Ortofotos mejoradas, dentro de esta, subcarpetas por provincias y dentro de estas subcarpetas con el número de cuadrante y una pequeña descripción de la zona. 

 Una vez dentro del cuadrante tengo una carpeta ortofoto, otra raster, otra vectoriales donde tenemos que descomprimir los archivos ZIP y otra última llamada "final".

 IMPORTANTE! 

 Toda esta organización hay que hacerla al principio porque a la hora de salvar el proyecto, Global Mapper tiene en cuenta la ruta de los archivos y si se cambian de sitio da error.




  

  •  COMENCEMOS:

  Abrimos Global Mapper:

      - File
              - Open Data File(s)

  Buscamos la ortofoto y doble click



    Hacemos lo mismo, pero esta vez seleccionamos los cuatro archivos de la carpeta RASTER



     Por último hacemos lo mismo seleccionando los archivos vectoriales que queramos incluir de cada una de las cuatro carpetas. 

  En este punto tenemos que pararnos a pensar:

  ¿Que archivos vectoriales queremos? Podríamos incluirlos todos y después elegir los que queramos; o podemos elegir algunos y después incluir otros... Global Mapper permite todo esto.

  Hay que tener en cuenta que si incluimos todos, el resultado final va a estar sobrecargado y no se va a ver bien, por lo que lo más sensato es centrarnos en lo que realmente vamos a necesitar según la actividad que vayamos a hacer; no vamos a necesitar lo mismo si hacemos ciclismo, senderismo o una ruta en coche. En mi caso será ciclismo y senderismo al 50%. 

  En la siguiente lista aparecen todos los vectoriales de la primera carpeta:




   Yo voy a elegir los siguientes:
RIO (Ríos, riachuelos e incluso cursos secos)
EDIFIC   (Edificios)
AUTOP_AUTOV (Autopistas/ Autovías)
CARR_CONV (Carreteras convencionales)
PISTA (Pistas de tierra)
CALLE (Pues eso)
CAMINO (idem)
SENDA (idem)

 Hay algunas que solo aparecen en el cuadrante donde realmente hay, por ejemplo autopistas o túneles.

  En los videos y tutoriales, se suele elegir también CUR_NIV que son las curvas de nivel topográfico. A mi personalmente me gustan las que trae el Raster y dejo estas.

  Botón izq, con la tecla CTRL pulsada vamos clickando todos los vectoriales elegidos.

  Esta operación la hacemos con las 4 carpetas de vectoriales.

  Nos aparece algo parecido a esto:



  Un lío de lineas negras. Es aconsejable hacer zoom a cualquier sitio para que sea todo más fluido.

  

    Lo que vemos en la foto de arriba es el mapa raster con los vectoriales que casi no se distinguen y la ortofoto tapada por el propio raster. 

  A partir de ahora vamos a usar una herramienta que nos va a acompañar todo el tiempo: 

      - Tools
              - Control Center... (ALT+C)
  

  En esta pantalla emergente podemos ver todo lo que hemos cargado: 

  Arriba del todo la ortofoto, a continuación los 4 raster y a continuación los vectoriales de cada carpeta. Si queremos jugar un poco podemos deseleccionar cualquiera de los elementos y dejar lo que queramos; por ejemplo, voy a dejar solo los vectoriales:


  
  
  El primer paso del proceso de edición es el siguiente:

  •   Fusionar la ortofoto y el mapa raster:
 En el Control Center pulsamos sobre la ortofoto (primera linea) y pulsamos abajo en Options.

  En la pestaña Display (que aparece por defecto), abajo elegimos las opciones:

  •  "No blend" (sale por defecto)
  •  "Bilinear Interpolation"
  •   Marcar "Texture Map"

        - Aplicar
                  - Aceptar

  A continuación seleccionamos los 4 archivos Raster que deberían estar debajo de la ortofoto y volvemos a pulsar "Options"

  En esta ocasión elegimos:
  • "Multiply"
  • "Bilinear Interpolation"
  • Marcar "Texture Map"


          - Aplicar
                   - Aceptar

  Podemos ver que se fusionan las capas, pero podemos seguir jugando con ellas.

   

  Lo siguiente que haremos es editar los vectoriales a nuestro gusto; esta es la parte más pesada.

  Abrimos "Control Center" y elegimos el primer tipo de vectorial; por ejemplo RIO (marcar todos, en este caso hay cuatro). 

 Vamos pulsando las opciones que irán abriendo ventanas emergentes:

        - Options
              - Pestaña "Line Styles" (arriba)
                     - Marcar "Use Same Style For All Features"
                           -Pulsar sobre "Color.." (el de arriba)

  Nos quedará algo así:



  Para ir dejando terminada la edición empezamos por el color hacia atrás. 

  La configuración que yo he cogido es la siguiente;

  •   Color Azul claro (el de arriba).

       - Aceptar

  •   Style: Solid  Width: 3 pixel.
      - OK

      - Aplicar
            - Aceptar

Ya podemos ver los ríos con el color elegido.

A continuación hacemos lo mismo con los distintos grupos de vectores iguales.

 La configuración que yo uso es:

 AUTOP/AUTOV:

Color: Amarillo.
Style: Solid With Black Edges.
Width: 8 pixel.

CAMINO y SENDA (los dos iguales):

 Color: Blanco.
 Style: Solid With Black Edges.
 Width: 3 pixel.

 CARR_CONV y CALLE (los dos iguales):

 Color: Verde.
 Style: Solid With Black Edges.
 Width: 5 pixel.

 PISTA:

 Color: Gris.
 Style: Solid With Black Edges.
 Width: 5 pixel.

 EDIFIC:

  En este caso es una "area" y no una linea. La pestaña que nos sale es "Area Styles"

 Color: Rojo
 Style "Solid Fill"
 Width: 1 pixel.
Nos aparece la opción de % de transparencia, en mi caso lo dejo en el 69% 

 Nos quedaría algo así:


   Pues ya hemos terminado!

 Ahora IMPORTANTE!!:   GUARDAR EL PROYECTO

       - File
         - Save Workspace as..

   Elegimos un nombre del tipo (Nº cuadrícula) Final.GMW
 Y la guardamos en la carpeta "Final" para futuras ediciones.

  • PASO FINAL: EXPORTAR:

  En mi caso lo voy a exportar para abrirlo en CompeGPS Land
 por lo que voy a exportarlo en formato ECW. Para Garmin creo que habría que exportarlo como KML/KMZ pero no estoy seguro.

    - File
       -Export
             - Export Raster/Image Format...

 Elegimos ECW File
 (Si sale una ventana de aviso pulsar OK)

 En la ventana emergente ECW Export Options tenemos que seleccionar:

  X-axis: 1.5
  Y-axis: 1.5

 Target Compression: 1:20

 A más compresión menos ocupa el archivo y peor calidad tendrá.
 A menor compresión más ocupa y más calidad tiene.
 Lo que aconsejan en todos los tutoriales es 1:20, quedando un archivo por cada cuadrante de unos 70 megas.

 

   Como dato informativo, con un procesador i7 4720HQ y 16Gb de RAM me ha tardado seis minutos y medio.

  Ya podemos abrirlo en el Land.

 En futuras entradas (cuando me llegue el GPS) ya comentaré como pasar los mapas al aparato y y como se vé en la pantalla del Twonav Anima Plus.


Saludos!
Otras entradas:

.INTRODUCCIÓN.









domingo, 25 de octubre de 2015

TWONAV - COMPEGPS LAND - ANIMA PLUS (Configuraciones iniciales para novatos) MAPAS




 A la hora de comprar un GPS dedicado, en lo primero que hay que pensar es en meterle mapas; sin ellos el cacharro no te va a llevar a ninguna parte.

 Según tengo entendido (porque todavía no lo he recibido), el Twonav Anima viene con un mapa OSM del Mundo. No tengo claro si es Raster o vectorial; en cualquier caso no creo que tenga una calidad sorprendente, básicamente porque Twonav tiene un servicio de venta de mapas.

  Desde mi ignorancia (que es la misma que mucha gente que se mete en este mundo y están igual de perdidos que yo), voy a intentar escribir lo que voy descubriendo poco a poco, con riesgo de meter la gamba muchas veces. En estos casos, tanto si me doy cuenta yo mismo como si quien lea esto me quiera corregir (se lo agradecería eternamente), lo iré editando y corrigiendo. 

  La edición de mapas para mi futuro Twonav Anima plus, necesitaré el software CompeGPS Land, que tiene una versión gratuita y otra de pago. No se exactamente en que se diferencian una de otra, lo que se seguro es que para editar mapas necesito la edición completa, así que me tocará pasar por caja.

  DIFERENCIAS ENTRE TIPOS DE MAPAS

   En lineas generales y según voy descubriendo, podemos dividir los mapas que nos pueden interesar para nuestro GPS en tres tipos:

 MAPAS RASTER: 

  Para enterdernos; son como fotos de mapas cartográficos. Una gran matriz de puntos exactamente como una foto digital. Si dicha foto hacemos un zoom para acercarnos, terminaremos por ver los pixeles y perderá nitidez. Para que la nitidez sea grande y podamos acercarnos mucho, la foto tiene que ocupar cada vez más. 

 Mapa raster con zoom aceptable para una buena visión.


Mismo Raster con un zoom que desenfoca los elementos del mapa.

  La ventaja de los mapas Raster es que pueden tener mucha información, por ejemplo, de tipo topográfico, cosa que en otro tipo de mapas no es normal encontrar. Son los típicos mapas del ejército, pero escaneados.

 MAPAS VECTORIALES: 

 Son mapas totalmente digitales donde toda la información que ofrece está formada por polígonos, puntos y vectores. Por supuesto son muy editables (si se dejan y si se tiene tiempo). Son los típicos mapas de los navegadores para el coche tipo Tomtom. Los mapas vectoriales pueden ser muy esquemáticos y con poca información, o muy completos y los más apetecidos. 

 Mapa vectorial con un zoom parecido a la primera captura del Raster anterior


Por mucho zoom que hagamos, se sigue viendo bien.

 ORTOFOTOS:

 Un tipo de mapas raster son las ortofotos. Imágenes tomadas por un satélite y son exactamente eso: fotos, pero con información de geoposicionamiento, por lo que cuando la abrimos en un GPS se sitúan justo en el lugar donde estamos.

  Con respecto a las orotofotos, mucha gente piensa que son poco útiles, sobre todo para ciclismo. Yo estoy de acuerdo con eso si las rutas son por caminos convencionales; otra historia es hacer la cabra por el monte con la bicicleta o usar las ortofotos para hacer senderismo por sitios donde no hay caminos o sendas claramente definidas y que aparezcan en los mapas raster y/o vectoriales.

  La resolución, y por tanto, la definición de las ortofotos, harán que los archivos puedan llegar a ser muy pesados. Lo suyo es que si se quiere máxima resolución se cargue en el dispositivo estrictamente la zona de la ruta.

  En las siguientes fotos podemos ver el Puente del Burro en ESTA RUTA que hice y que une los embalses de La Minilla y Zufre siguiendo una antigua ruta ferroviaria. En ese punto exacto hay que cruzar un puente que tiene su riesgo y enseguida encuentras una valla de unos dos metros que tuvimos que saltar con las bicicletas. En la primera foto no se aprecian los detalles; en la segunda puedes hacerte una idea mejor de lo que te vas a encontrar.

Ortofoto de CNIG (ya explicaré que es eso) a máxima actualidad. Los detalles no se aprecian lo suficiente.

En este caso, viéndolo desde Google Maps, se aprecia que el puente solo tiene las vias del tren y poco más, con el consiguiente riesgo. Justo cuando termina el puente se puede apreciar la valla.

  
  Esta ruta de 40 y pico Kms la hicimos en bicicleta y yo ya me había hecho un esquema de lo que podríamos encontrarnos.. vallas, cercas, túneles...etc. por lo que íbamos preparados. Una ruta realmente divertida (ver enlace de arriba).

  
  Estos son básicamente los mapas que nos vamos a encontrar. Dentro de cada tipo podremos encontrarlos gratuitos, de pago, mejores y peores. Tambíen es importante destacar que pueden ser ruteables o no, y tener información de relieve o no. Incluso podemos combinarlos para hacer, por ejemplo, un raster o una ortofoto ruteables, o ponerlas en 3D con información de altura. Todo esto lo intentaré averiguar poco a poco.


Ortofoto con mapa de relieve y en 3D



Mapa Raster con mapa de relieve y en 3D 



Ortofoto con mapa vectorial

  Por último voy a comentar algo sobre los hipermapas. 

  Los hipermapas son mapas con distintas capas que enlazan varios tipos de mapas. La ventaja de los hipermapas es que, según el zoom que le hagamos, van a mostrar los mapas que nos interesen. 

Quedaría algo así:




 Empezamos en un mapa de escala grande, tipo 50k; conforme hacemos zoom, en el punto que hayamos programado aparece automáticamente otro de menor escala, como por ejemplo un raster; y por último programamos el zoom para que aparezca una ortofoto al fnal.

  Ya iré viendo y compartiendo la forma de hacerlo.

Esto es todo, en la próxima entrada instalaré el TOPOHISPANIA en el CompeGPS; un mapa vectorial gratuito bastante aconsejable.


Otras entradas:








sábado, 24 de octubre de 2015

TWONAV - COMPEGPS LAND - ANIMA PLUS (Configuraciones iniciales para novatos) INTRODUCCIÓN

  Twonav Anima Plus

 INTRODUCCIÓN

 Llevo muchos años, casi toda la vida, pateando rutas, descubriendo sendas y abriendo paso. Empecé cuando no existían los móviles, al principio con mis padres viajando y después con amigos de escapada y ahora con la familia cuando me dejan. Siempre he intentado planificar en lo posible las rutas y recorridos; antes usaba guías, mapas topográficos que pedía al ejército y aún así, en algunas ocasiones terminábamos perdiéndonos. 

  Después de muchos años, llegó internet y todo fué más fácil.

  Después aún llegaron los smartphones y con ellos los receptores GPS; todo comodidad: sigues o grabas una ruta de calidad poco aceptable, tomas una foto de calidad discutible, llegas a casa, te conectas al WIFI, le das al botoncito y automáticamente descargas y compartes en redes sociales la ruta y las fotos geoposicionadas y te sientes bien por un trabajo que queda bonito, pero con un mínimo de autoexigencia sabes que es mediocre.

Twonav Anima Plus

  Empecé a practicar esta rutina hace unos 3 años y en ese tiempo he hecho rutas estupendas con la familia y solo con la bicicleta, sobre todo en el proyecto del Tren de las Minas de Cala aquí en Sevilla. Ahora miro hacia atrás y me hubiese gustado haber contado con otra equipación: Una buena cámara de fotos y un buen GPS. 

  Con paciencia y dejando otros vicios, por fín he podido hacer realidad alguno de mis sueños; he conseguido una buena cámara de fotos: la Nikon D5300 con óptica de 18mm a 300mm y ahora espero impaciente, por fín!, un GPS dedicado: el Twonav Anima plus, modelo de finales de 2014.

  Cuando se habla de GPS dedicados, la marca que se viene a la cabeza es, inevitablemente, Garmin. Son los más conocidos, los que más modelos tienen, los que más mapas tienen, los que más seguidores tienen... Vamos, de hecho yo quería un Garmin. 

  De la enorme carta de posibilidades que ofrece Garmin, me había fijado en un modelo en concreto: el Oregon 600; un equipo con un tamaño aceptable, una muy buena pantalla y un manejo sencillo. Aparte de las virtudes del propio aparato, el software de gestión llamado Basecamp es totalmente gratuito y muy sencillo de manejar. 

Garmin Oregon 600t (con mapas)
  
  Tengo la buena (o mala) costumbre de, antes de comprar algo, investigarlo por internet; sobre todo opiniones, test y unboxing. Gracias a ello dí de casualidad con un foro donde anunciaban y analizaban unos GPS de marca para mí desconocida: Twonav, que resulta que es española (de Arenys de Mar, para más señas). 

  Tenemos la costumbre (algunas veces es fundada) de mirar con recelo el producto hispano. Sin embargo todo lo que leía de este nuevo modelo eran cosas buenas: sobre todo que su software es mucho más completo que el de Garmin, que el equipo tiene muchas más opciones y funciones que la competencia y que el servicio postventa, en cuestión de optimización de software, de solución de problemas y de trato con los clientes estaba dos pasos por encima de la marca americana. 

  Por supuesto no todo van a ser mejoras; algunos integrantes del foro se quejaban (y quejan) de la calidad de la pantalla, que no es que sea tan mala, es que sale perdiendo por goleada con la del Garmin, por lo menos en los modelos comparados que son parejos en precio: Anima plus vs Oregon 600. 

El Anima en su soporte, incluido en la caja, sobre la potencia de la bicicleta.
El blog de la foto da paso a la tienda donde he adquirido el GPS.

  Otro punto a favor del Garmin es que en cuestión de mapas siempre irá por delante, Twonav es más cerrado y mucho de lo bueno de pago. También de pago es el software en caso de querer tenerlo en una versión completa: el CompeGPS Land. 

  Sin embargo, un último factor que también podría hacer que cualquier aficionado que busque la simplicidad se decantase por el Garmin, hace que otros muchos elijamos el Twonav: requerimos, necesitamos y queremos controlar la situación; queremos editar los tracks a nuestro gusto, queremos editar los mapas hasta el útimo detalle, queremos el máximo de información, queremos crear roadbooks controlando hasta el último detalle, queremos configurar el equipo a nuestro gusto hasta la última alarma. Y eso no lo da el Garmin.

CompeGPS Land de Twonav

Basecamp de Garmin

  Aún así, hasta el último momento la balanza se movía a uno y otro lado en mi cabeza: conforme me iba leyendo las 200 y picos de páginas del foro, a momentos me decidía por la complejidad y más funciones del Twonav, a ratos prefería la simplicidad y mejor pantalla del Oregon. 

  Cuando terminé el foro no me quedaba otra que empezar con las 300 páginas dedicadas al Oregon pero, curiosamente, solo necesité unas pocas para decidirme definitivamente: el Oregon, del todopoderoso Garmin... No avisaba del desvío de ruta!. No seguí leyendo.

  El Twonav, aparte de otras muchas cosas, no solo avisa de desvío de ruta, sino que tiene un altavoz donde puedes programar un aviso sonoro y/o mensaje de voz avisándote. En caso de senderismo, si te equivocas de camino, te vas a enterar incluso sin tener que ir mirando el GPS; en bicicleta ya ni cuento. 

  Decisión tomada. No me lo pienso más y encargo el GPS en esta tienda que por un ajustado precio y con una promoción adicional por estar cerca Halloween, ofrecen un pack que encima me dejan configurar a mi gusto y comprende:

  • El Twonav Anima Plus que ya viene con el cradle para la bicicleta,el cargador, un mapa gratis y un cupón del 50% para comprar el CompeGPS Land.
  • Tarjeta de memoria de 8 Gb con la comunidad autónoma ya grabada.
  • Protector de pantalla invisible shield.
  • Curso de iniciación GPS.
  • Configuración del equipo.
  • Batería original de repuesto. (Gracias Oscar!)

    En próximas entradas y espero que ya con el equipo, intentaré hacer un tutorial para dummies (yo el primero), intentando explicar (si es que consigo enterarme yo mismo) todos los problemas de configuración tanto del equipo como del software, así como todo lo que vaya aprendiendo sobre edición de mapas, rutas, roadbooks, etc...

Saludos!

 Entradas actualizadas:

   .INTRODUCCIÓN A LOS MAPAS.


  .ORTOFOTOS MEJORADAS.



viernes, 16 de octubre de 2015

Ruta de la Garganta de Puerto Oscuro


PULSAR EN "WIKILOC" PARA RUTA COMPLETA Y DESCARGA DEL TRACK


Ruta de la Garganta de Puerto Oscuro
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Ruta en Kayak por los acantilados de Maro-Cerro Gordo (Nerja)

31 de Agosto de 2014

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Ruta en Kayak Por los Acantilados de Maro (Nerja)
PULSA SOBRE LA FOTO PARA VER LA GALERÍA COMPLETA

   Con retraso subo esta ruta que hicimos el verano de 2014. 

   Nerja es un sitio que nos gusta mucho, terminamos yendo año si año no. Me quedaban unos días de vacaciones a finales de agosto y como no pudimos hacer todos la ruta del ascenso del río Chillar dos años antes, planeamos repetirlo este año; una ruta de 16 Km andando por piedras y agua todo el tiempo que solo nos reventó la planta de los pies y el alma, por lo que al día siguiente planeamos terminar de reventarnos del todo haciendo esta ruta de kayak de dos horas "dale que te pego" sin parar a las palas.

  El día amaneció nublado y con riesgo de cancelación; menos mal que mejoró y pudimos salir en el último turno.



   Los acantilados de Maro-Cerro Gordo son un Paraje Natural de unos 12 Km que pertenecen al término costero de Nerja. Para poder disfrutarlos hay que recorrerlos en una embarcación ligera que te permita acercarte lo máximo posible a los acantilados e incluso visitar las cuevas y bañarte en las cascadas que caen de los altos acantilados, y que mejor que hacerlo en kayak; claro que es imprescindible que el mar esté calmo porque si no sería realmente peligroso acercarse a las rocas.

   Los kayak eran biplaza y me tocó lidiar con el nano; o sea, que no solo iba yo a hacer todo el esfuerzo, sino que me tocaba mantener la proa en la dirección correcta o podríamos terminar en las costas de África.

  


  
  El grupo era numeroso y al principio (bueno, y al final) era imposible no enredarte y chocar unos con otros; un cachondeo, vamos. 

  La ruta total fué de 3,37 millas naúticas. No es que yo sepa nada de navegación y millas naúticas, es que el track me dice que es esa distancia y he tenido que mirar en la wiki la conversión y sacar la calculadora: unos 6 km y medio. Por cierto que el perfil del track es cachondo; parece que hayamos cabalgado dos tsunamis de 200 metros de altura.

  

  El Paraje Natural está lleno de recovecos, cuevas, rocas de formas imposibles, cascadas.... el agua cristalina de color turquesa dejaba ver el fondo con total nitidez, y en cierto momento estuvimos rodeados de una colonia de medusas de bonito color rosa.

  

  Si bien íbamos en grupo, sobre todo para escuchar al guía, teníamos cierta libertad para investigar todas las formaciones rocosas que a veces era laberíntica.

  

   Al principio el nano le daba a las palas con fuerza; ya a mediados de la ruta ya notaba yo que solo hacía el gesto de mover los brazos, el gamberrete.

  

      Como dije antes éramos el último turno y se nos hizo de noche en el kayak; toda una experiencia ir en kayak de noche viendo las luces de la costa.

   Una gran experiencia que hace que te entre ganas de comprarte un kayak y recorrer costas, rios y embalses. Que tentación!